カナダ大豆、待望の連邦穀物輸送法を歓迎
大豆カナダは、連邦政府が最近提出した、カナダでの穀物輸送の改善に関連する法案と、輸出業者向けの鉄道サービスを近代化するための新しい提案を称賛します。
法案 C-49、題名 運輸近代化法、鉄道報告要件、サービスレベル契約への相互罰則、「適切かつ適切な」鉄道サービスの定義、および荷送人に信頼できるサービスを提供するのに役立つその他の手段に関連する重要な説明責任規定が含まれています。
「これらの改革は、国内および国際市場に製品を輸送する大豆産業の能力を強化するための前向きな一歩です」と、ソイ カナダの会長であるマーク ヒューストンは述べています。 「カナダの大豆の約70%が海外に出荷されています。信頼性が高く効率的な鉄道輸送は、カナダ東部と西部の成長地域からの強力な市場アクセスを確保するための鍵です。」
法案 C-49 は、西洋の穀物の出荷に対する最大収入資格 (MRE) も保持していますが、この規制の対象となるスケジュール II 作物のリストに大豆を追加することには至っていません。
「大豆産業は過去 10 年間でほぼ 2 倍になり、カナダ西部での今年の生産量は 300 万トンに達すると予測されています。 「この大規模な成長は、MRE によって保護される作物のリストに大豆を追加することの重要性を示しています。」
新しい法律には、2017 年 8 月に期限が切れる現在の 160 キロメートルの拡張インタースイッチング制限に代わる、潜在的に複雑な「長距離」インタースイッチング規定も含まれています。この時点では、新しいインタースイッチングメカニズムが荷送人が確実にアクセスできるようになるかどうかは不明です。鉄道サービスプロバイダー間の競争力のある料金に。
大豆カナダは、未解決の問題に対処し、穀物輸送の継続的な改善のための勧告を提供するために、最近更新された作物物流ワーキング グループ IV の業界および業界政府のメンバーと緊密に協力していきます。
– 30 –
詳細については、次の連絡先までお問い合わせください。
クリス・マシオトラ
コーポレート アフェアーズ ディレクター
613-233-0001
cmasciotra@soycanada.ca